Con l’avvio dei primi collegamenti verso il Brennero e le prove del Frecciarossa 1000 tra Austria e Germania iniziano a delinearsi tempi di viaggio, fermate e calendario del futuro collegamento diretto.
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Milano – Berlino con i treni ad alta velocità: quanto ci si metterà, quando sarà il primo viaggio e tutte le fermate
# Il primo passo parte da Fortezza
Il 14 giugno debutta il nuovo Frecciarossa tra Milano Centrale e Fortezza, primo tratto operativo della futura direttrice verso Monaco e Berlino.
Il servizio, inizialmente attivo il sabato, parte da Milano alle 8:15 con arrivo a Fortezza alle 11:52, mentre il ritorno è previsto alle 17:04 con arrivo a Milano alle 20:45. Le fermate intermedie sono:
- Brescia,
- Peschiera del Garda,
- Verona Porta Nuova,
- Rovereto,
- Trento,
- Ora,
- Bolzano
- Bressanone.
La scelta di Fortezza non è casuale: rappresenta infatti il nodo in cui il corridoio italiano si innesta verso Austria e Germania. Oltre questo punto entrano in gioco reti ferroviarie con standard differenti di alimentazione e segnalamento. Proprio su queste tratte sono in corso le prove del Frecciarossa 1000 tra Austria e Germania. L’obiettivo è consentire ai convogli italiani di proseguire senza interruzioni fino al nord Europa.
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# Il primo Milano-Berlino sarà nel 2028
La prima attivazione internazionale è prevista tra la fine del 2026 e il 2027 con il collegamento Milano-Monaco di Baviera. Una delle prime ipotesi operative faceva riferimento al 13 giugno 2027 come data del debutto del primo EuroCity AV diretto da Milano verso Berlino. Nel frattempo però le indicazioni successive hanno iniziato a spostare in avanti il calendario, collocando l’avvio stabile dei collegamenti internazionali nel corso del 2027 e l’estensione completa Milano-Berlino entro il 2028. È quindi possibile che anche la prima corsa venga riallineata a questa nuova scansione temporale, soprattutto considerando che nello stesso periodo dovrebbe entrare in servizio anche il futuro Napoli-Berlino.
# Un viaggio di circa 9 ore e fermate anche a Norimberga, Erfurt e Halle
Le stime indicano un tempo di percorrenza di circa 10 ore e 15 minuti tra Milano Centrale e Berlin Hbf. La tratta Milano-Monaco dovrebbe richiedere circa 6 ore e 30 minuti, mentre il segmento Monaco-Berlino viene già coperto dagli ICE tedeschi in circa 3 ore e 45 minuti, nelle soluzioni più rapide, grazie alle linee ad alta velocità fino a 300 chilometri orari. Con l’apertura del Tunnel di Base del Brennero nel 2032 il tempo tra Fortezza e Innsbruck dovrebbe ridursi dagli attuali 80 minuti a circa 25, con alcune stime che indicano un obiettivo vicino ai 20 minuti. Questo significa che la durata del viaggio fino alla capitale tedesca dovrebbe ridursi a poco più di 9 ore.
Dopo le sette-otto fermate italiane successive a Milano Centrale e lo stop a Monaco, ricalcando il servizio offerto da Deutsche Bahn, il treno potrebbe fare tappa a: Norimberga (nella corsa più rapida preceduta da Ingolstadt ndr) Erfurt, Halle, Berlin Südkreuz e Berlin Hbf.
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# Il nodo tedesco che rallenta il corridoio
Il grande limite del progetto resta però il tratto tedesco tra Kufstein e Monaco di Baviera. Mentre Austria e Italia stanno completando il corridoio del Brennero, in Baviera il potenziamento della linea è stato rinviato e rimane ancora oggetto di revisioni progettuali. Le contestazioni riguardano tracciati, attraversamenti e impatto territoriale. Le tempistiche di sviluppo vengono ormai collocate oltre il 2050. Questo crea un disallineamento tra il Tunnel di Base del Brennero, progettato per aumentare capacità e velocità, e una rete di accesso tedesca ancora incompleta. Il rischio è che nella fase iniziale venga sfruttata solo una parte dei benefici infrastrutturali previsti dal nuovo corridoio europeo.
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